Ξεμένει από καύσιμα αεροσκαφών η Ευρώπη – Στρέφεται μέχρι τη Ν. Κορέα
Η Ευρώπη βρίσκεται αντιμέτωπη με σημαντικό έλλειμμα καυσίμων αεροσκαφών (jet fuel) ενόψει του τελευταίου τριμήνου του 2026, αναγκάζοντας την αγορά να αναζητά φορτία ακόμη και από τη Νότια Κορέα, καθώς οι προμήθειες από τη Μέση Ανατολή έχουν περιοριστεί δραστικά. Σύμφωνα με στοιχεία της Kpler, οι εισαγωγές jet fuel από τη Νότια Κορέα προς την Ευρώπη διαμορφώνονται μέχρι στιγμής τον Σεπτέμβριο σε περίπου 129.000 βαρέλια ημερησίως, το υψηλότερο επίπεδο από τον Οκτώβριο του 2022. Αντίστοιχη τάση καταγράφουν στοιχεία της LSEG. Έλλειμμα 510.000 βαρελιών ημερησίως Η πίεση αναμένεται να ενταθεί τους επόμενους μήνες. Η Energy Aspects εκτιμά ότι η Ευρώπη θα παρουσιάσει έλλειμμα περίπου 510.000 βαρελιών jet fuel ημερησίως κατά το τέταρτο τρίμηνο. Την ίδια περίοδο, οι Ηνωμένες Πολιτείες αναμένεται να εμφανίσουν πλεόνασμα 18.000 βαρελιών ημερησίως, ενώ στην περιοχή Ασίας-Ειρηνικού το πλεόνασμα υπολογίζεται σε 419.000 βαρέλια. Η μεγάλη αυτή ανισορροπία καθιστά την Ασία ολοένα σημαντικότερη για τον ευρωπαϊκό εφοδιασμό. Ο πόλεμος στο Ιράν άλλαξε τον χάρτη Καθοριστικό ρόλο στην ανατροπή των εμπορικών ροών έχει διαδραματίσει ο πόλεμος στο Ιράν, ο οποίος έχει προκαλέσει σοβαρές διαταραχές στις προμήθειες από τη Μέση Ανατολή. Οι ευρωπαϊκές εισαγωγές καυσίμου αεροσκαφών από την περιοχή έχουν περιοριστεί περίπου στο μισό. Για να καλύψει το κενό, η Ευρώπη έχει αυξήσει τις αγορές από τις Ηνωμένες Πολιτείες, τον Καναδά και τη Νιγηρία, ενώ ολοένα περισσότερα φορτία φθάνουν πλέον από την Ασία. Η εξάρτηση από μακρινότερους προμηθευτές αυξάνει παράλληλα την έκθεση της ευρωπαϊκής αγοράς σε νέες γεωπολιτικές και ναυτιλιακές διαταραχές. Τα αποθέματα σε χαμηλό επταετίας Την κατάσταση επιβαρύνουν τα χαμηλά αποθέματα. Στον σημαντικό κόμβο διύλισης και αποθήκευσης Άμστερνταμ–Ρότερνταμ–Αμβέρσα (ARA), τα ανεξάρτητα αποθέματα jet fuel υποχώρησαν την εβδομάδα έως τις 10 Σεπτεμβρίου στο χαμηλότερο επίπεδο των τελευταίων επτά ετών. Οι υψηλότερες ευρωπαϊκές τιμές δημιουργούν πλέον επαρκές οικονομικό κίνητρο ώστε φορτία από την άλλη άκρη του κόσμου να κατευθύνονται προς την Ευρώπη. Η Νότια Κορέα ανεβάζει παραγωγή Η Νότια Κορέα βρίσκεται σε ιδιαίτερα πλεονεκτική θέση για να καλύψει μέρος του κενού. Τον Ιούλιο, η παραγωγή καυσίμου αεροσκαφών στη χώρα πλησίασε τα 13,89 εκατομμύρια βαρέλια, το υψηλότερο επίπεδο επταετίας, ενώ οι εξαγωγές έφτασαν σε υψηλό τριάμισι ετών. Οι ρυθμοί επεξεργασίας αργού στα νοτιοκορεατικά διυλιστήρια ανήλθαν τον ίδιο μήνα στα 2,7 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως, καταγράφοντας αύξηση 16% σε σύγκριση με τον Ιούνιο. Η Ασία λειτουργεί έτσι ως «swing supplier» της Ευρώπης: όταν η διαφορά μεταξύ ευρωπαϊκών και ασιατικών τιμών είναι αρκετά μεγάλη ώστε να καλύπτει το κόστος μεταφοράς, τα φορτία αλλάζουν κατεύθυνση και ταξιδεύουν χιλιάδες χιλιόμετρα προς τις ευρωπαϊκές αγορές. Η νέα πραγματικότητα για την Ευρώπη Οι αναλυτές εκτιμούν ότι οι αυξημένες εισαγωγές θα συνεχιστούν, καθώς η Ευρώπη παραμένει ελλειμματική σε jet fuel. Η πίεση δεν περιορίζεται στα αεροπορικά καύσιμα. Το jet fuel ανήκει στα μεσαία αποστάγματα μαζί με το ντίζελ, οι ευρωπαϊκές τιμές του οποίου έχουν επίσης δεχθεί ισχυρές ανοδικές πιέσεις. Η ενεργειακή γεωγραφία της Ευρώπης αλλάζει έτσι για ακόμη μία φορά. Καύσιμα που μέχρι πρόσφατα μπορούσαν να φτάσουν από τη γειτονική Μέση Ανατολή αναζητούνται πλέον στη Νότια Κορέα και σε άλλους προμηθευτές χιλιάδες χιλιόμετρα μακριά, καθώς η γεωπολιτική αβεβαιότητα αναδιαμορφώνει τις παγκόσμιες εμπορικές ροές.