«Καμπανάκι» για το κυκλοφοριακό χάος στους δρόμους - «Ελλιπής ο σχεδιασμός»
<p><strong>Τον ελλιπή σχεδιασμό και την απουσία μακροπρόθεσμης στρατηγικής εκ μέρους της Πολιτείας για τις μετακινήσεις στην Κύπρο ανέδειξε ο συγκοινωνιολόγος και μηχανικός, λέκτορας στο ΤΕΠΑΚ, Πάρης Νικολάου, αναφερόμενος στα καθημερινά προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι οδηγοί στους κυπριακούς δρόμους.</strong></p> <p>Μιλώντας στην εκπομπή «Πρωτοσέλιδο» του ΣΙΓΜΑ, ο Νικολάου υποστήριξε ότι η σημερινή κατάσταση αποτελεί αποτέλεσμα μιας σειράς παραγόντων, με βασικότερο την απουσία μιας ολοκληρωμένης στρατηγικής από πλευράς κράτους.</p> <p>«Φταίει, νομίζω, ελλιπής σχεδιασμός, το όραμα που δεν υπάρχει στην Κύπρο», ανέφερε χαρακτηριστικά, σημειώνοντας ότι απαιτείται ένα μακροπρόθεσμο σχέδιο που θα μπορούσε να αντιμετωπίσει ουσιαστικά το κυκλοφοριακό πρόβλημα.</p> <p>Όπως εξήγησε, για χρόνια ο πολεοδομικός σχεδιασμός των κυπριακών πόλεων ευνοούσε περισσότερο το αυτοκίνητο παρά τις δημόσιες μεταφορές. Η επέκταση των πόλεων, σε συνδυασμό με τη χαμηλή πληθυσμιακή πυκνότητα σε αρκετές περιοχές, έχει ως αποτέλεσμα τα δίκτυα δημόσιων μεταφορών να προσπαθούν να ακολουθήσουν την αστική ανάπτυξη.</p> <p>Ο ίδιος έκανε λόγο για έναν σχεδιασμό που βασίστηκε σε δεδομένα προηγούμενων δεκαετιών και όχι στη σημερινή ζήτηση για μετακινήσεις.</p> <p>«Ο τρόπος που έχουμε σχεδιάσει μέχρι σήμερα πολεοδομικά νοσεί με τέτοιον τρόπο που ακολουθεί μοντέλα προηγούμενων χρόνων», ανέφερε, εξηγώντας ότι το υφιστάμενο μοντέλο εξακολουθεί να θεωρεί ως δεδομένο ότι ο πολίτης θα μετακινείται κυρίως με το ιδιωτικό του όχημα.</p> <p><strong>«Καταδικάζουμε τις δημόσιες μεταφορές»</strong></p> <p>Σύμφωνα με τον ίδιο, απαιτείται ένα συλλογικό και στρατηγικό σχέδιο το οποίο θα λαμβάνει υπόψη όλες τις κοινωνικές ομάδες, συμπεριλαμβανομένων των πολιτών που δεν διαθέτουν αυτοκίνητο.</p> <p>Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στους φοιτητές και στους ηλικιωμένους, υποστηρίζοντας ότι οι ανάγκες των συγκεκριμένων ομάδων δεν έχουν ενσωματωθεί επαρκώς στον σχεδιασμό των δημόσιων μεταφορών.</p> <p>«Από μόνοι μας καταστρέφουμε τις δημόσιες μεταφορές και στο τέλος παραπονιόμαστε γιατί ο κόσμος δεν τις χρησιμοποιεί και φταίει η νοοτροπία», ανέφερε χαρακτηριστικά.</p> <p>Όπως σημείωσε, οι πόλεις συνεχίζουν να επεκτείνονται, ενώ τα δίκτυα δημόσιων μεταφορών καλούνται να καλύψουν περιοχές με χαμηλές πληθυσμιακές πυκνότητες, γεγονός που καθιστά δυσκολότερη την αποτελεσματική λειτουργία τους.</p> <p>Παράλληλα, τόνισε ότι η νοοτροπία των πολιτών δεν μπορεί να αλλάξει ανεξάρτητα από τις υποδομές και την ποιότητα της προσφερόμενης υπηρεσίας.</p> <p><strong>Η επιδότηση της μετακίνησης αντί των καυσίμων</strong></p> <p>Αναφερόμενος στο ζήτημα των επιδοτήσεων, ο συγκοινωνιολόγος τάχθηκε υπέρ της επιδότησης της μετακίνησης με δημόσιες συγκοινωνίες αντί της επιδότησης των καυσίμων, αλλά και αντίστοιχων κινήτρων που ενθαρρύνουν την αγορά ιδιωτικού οχήματος.</p> <p>Όπως ανέφερε, θα μπορούσαν, για παράδειγμα, ποσά που διατίθενται για την επιχορήγηση ηλεκτρικών ή άλλων οχημάτων να διοχετεύονται, αντίστοιχα, σε εισιτήρια ή κάρτες δημόσιων μεταφορών.</p> <p>«Θα μπορούσαμε αντίστοιχα ποσά να τα δίναμε σε εισιτήρια», είπε, προσθέτοντας ότι μια τέτοια πολιτική θα μπορούσε να στηρίξει ιδιαίτερα φοιτητές και άλλες ομάδες με οικονομικές δυσκολίες.</p> <p>Ωστόσο, όπως υπογράμμισε, η οικονομική ενίσχυση από μόνη της δεν αρκεί. Προϋπόθεση αποτελεί η ύπαρξη μιας δημόσιας συγκοινωνίας που να προσφέρει αξιόπιστη και ποιοτική υπηρεσία.</p> <p>«Δεν μπορούμε να πούμε “πηγαίνετε πάρτε λεωφορείο”, από τη στιγμή που τα λεωφορεία μας δεν έχουν την απαιτούμενη υπηρεσία», ανέφερε.</p> <p>Φέρνοντας ως παράδειγμα τη Γερμανία και την Ελλάδα, σημείωσε ότι το κόστος του εισιτηρίου αποτελεί μεν παράγοντα που επηρεάζει τις επιλογές των πολιτών, ωστόσο δεν είναι ο μοναδικός.</p> <p>«Όταν η υπηρεσία είναι τέτοια η οποία δεν ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις του κόσμου, τότε το οικονομικό δεν θα παίξει τον παράγοντα που εμείς αναμένουμε να παίξει», εξήγησε.</p> <p>Καταλήγοντας, ο συγκοινωνιολόγος υπογράμμισε ότι ακόμη και η παροχή δωρεάν ή επιδοτούμενων εισιτηρίων δεν θα οδηγήσει από μόνη της σε μαζική στροφή των πολιτών προς τα λεωφορεία, εάν η προσφερόμενη υπηρεσία δεν είναι επαρκής.</p> <p>«Αν η υπηρεσία μας δεν είναι χρησιμοποιήσιμη, απλά δεν θα τα πάρει κανείς», ανέφερε χαρακτηριστικά.<br><br><iframe style="border: none; overflow: hidden;" src="https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fpermalink.php%3Fstory_fbid%3Dpfbid02fDhpDiQKvRBdLDGKiJ5V54hG984eGVP5ZrWSRwdWsDKEonuC9hSKtiiqVWTPriC4l%26id%3D61554474555676&show_text=true&width=500" width="500" height="571" frameborder="0" scrolling="no" allow="autoplay; clipboard-write; encrypted-media; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe><br><br>Διαβάστε επίσης: <a href="https://www.sigmalive.com/news/local/1328221/binteo-me-to-prwto-koydouni-epestrepse-kai-o-golghothas-stoys-dromoys" target="_blank" rel="noopener">ΒΙΝΤΕΟ: Με το πρώτο κουδούνι επέστρεψε και ο «Γολγοθάς» στους δρόμους</a><br><br><br><iframe title="| Sigmalive" src="https://www.youtube.com/embed/1u_0xQK_JnE" width="1105" height="622" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen="allowfullscreen" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin"></iframe></p>