Μέτρα για εναέρια ασφάλεια ζητούν οι «ελεγκτές» στα κατεχόμενα
<p><strong>Προφυλάξεις πριν συμβεί μια τραγωδία και όχι μετά, ζητεί ο «σύνδεσμος εναέριας κυκλοφορίας» στα κατεχόμενα με τον "πρόεδρό" του, Κιουρσάντ Χουνταβέρντιογλου να ευχαριστεί τα μέλη του που συμβάλλουν όλες αυτές τις μέρες στην ομαλή διεξαγωγή των ερευνών από αέρος για το ναυάγιο. </strong></p> <p>Με αφορμή το τραγικό ατύχημα ο κ. Χουνταβέρντιογλου είπε ότι δεν είναι καθήκον τους να επιρρίψουν την ευθύνη γ’ αυτό που συνέβη αλλά τα πραγματικά ερωτήματα έπρεπε να είχαν τεθεί πριν από το ατύχημα.</p> <p>Σημείωσε ότι οι ίδιοι θέτουν εδώ και χρόνια τα ζητήματα της έλλειψης προσωπικού, των πεπαλαιωμένων τεχνικών συστημάτων, της υποδομής ραντάρ, ραδιοφώνου και επικοινωνιών, των προβλημάτων δημιουργίας αντιγράφων ασφαλείας και συντήρησης, καθώς και της κατάστασης του «κέντρου ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας» και του κτιρίου SMART. «Η ανιδιοτέλεια του προσωπικού δεν μπορεί να αποτελεί το σύστημα ασφαλείας ενός κράτους», είπε.</p> <p>Το σύστημα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας στο παράνομο αεροδρόμιο της Τύμπου, εξήγησε, λειτούργησε το 2009 και είναι το ίδιο για περίπου 17 χρόνια.</p> <p>Το «κέντρο ελέγχου αεροπορικής κυκλοφορίας» SMART, συνέχισε, έχει σοβαρή ανάγκη συντήρησης και εκσυγχρονισμού, υποστηρίζοντας ότι τα κεντρικά συστήματα πυρόσβεσης δεν λειτουργούν, τα ειδικά αέρια πυρόσβεσης που χρησιμοποιούνται έχουν λήξει, υπάρχουν διαρροές νερού στις στέγες και τα συστήματα θέρμανσης και ψύξης βρίσκονται στο σημείο να χρειάζονται αντικατάσταση.</p> <p>Ορισμένα από τα οχήματα της «πολιτικής αεροπορίας», συνέχισε, έχουν φτάσει στο τέλος της οικονομικής και τεχνικής διάρκειας ζωής τους και το τεχνικό προσωπικό αναγκάζεται να ταξιδεύει σε δύσκολες περιοχές στα βουνά με παλιά οχήματα για να φτάσει σε πομπούς ραδιοφώνου και επικοινωνίας. Ισχυρίστηκε επίσης ότι το τεχνικό προσωπικό πρέπει ακόμη και να προμηθευτεί ορισμένα βασικά χειροκίνητα εργαλεία με δικούς του πόρους.</p> <p>Αμφισβήτησε δε εάν δεδηλωμένη ικανότητα πυρόσβεσης CAT 9 για το παράνομο αεροδρόμιό της Τύμπου καλύπτεται στην πραγματικότητα.</p> <p>Για τον έλεγχο ασφάλειας της αεροπορίας που διεξήχθη στο παράνομό αεροδρόμιο μεταξύ 29 Ιουνίου και 1 Ιουλίου 2026, στο πλαίσιο του «πρωτοκόλλου» μεταξύ της Γενικής Διεύθυνσης Πολιτικής Αεροπορίας της Τουρκίας και του «τμήματος πολιτικής αεροπορίας» του ψευδοκράτους, ο τ/κ συνδικαλιστής ανέφερε ότι εντοπίστηκαν ελλείψεις στις εισόδους του «αεροδρομίου», στους ελέγχους ασφαλείας, στα συστήματα καμερών και επιτήρησης, στην είσοδο προσωπικού και οχημάτων σε ελεγχόμενες περιοχές και στις πρακτικές ασφαλείας στον τερματικό σταθμό και στον αερολιμένα, προσθέτοντας ότι ορισμένα από αυτά τα προβλήματα επηρεάζουν επίσης τη μεταφορά αεροπορικών φορτίων.</p> <p>Έθεσε το ερώτημα ποιος έλεγξε τις υπηρεσίες εναέριας κυκλοφορίας, τον τεχνικό εξοπλισμό και τον αριθμό προσωπικού. Δεν θέλουμε, ανέφερε, να σας πούμε μια μέρα ‘εμείς τα λέγαμε’, αλλά «να ληφθούν προληπτικά μέτρα. Επειδή στην αεροπορία, η πραγματική επιτυχία δεν αφορά την εύρεση του ενόχου μετά από μια καταστροφή, αλλά τη διασφάλιση ότι η καταστροφή δεν θα συμβεί ποτέ», ανέφερε.</p> <p>Πηγή: ΚΥΠΕ </p>