GSI: «Πόλεμος» NAVTEX για το καλώδιο – Παρασκήνιο με τη στάση της Γαλλίας
Κρίσιμη δοκιμασία για την ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας–Κύπρου (Great Sea Interconnector – GSI) αποτελεί η προγραμματισμένη επανέναρξη των ερευνητικών εργασιών τη Δευτέρα 9 Νοεμβρίου, μετά την έκδοση ελληνικής και κυπριακής NAVTEX και την άμεση αντίδραση της Τουρκίας, η οποία απαιτεί προηγούμενη άδεια για δραστηριότητες σε θαλάσσιες περιοχές που διεκδικεί. Σύμφωνα με δημοσίευμα της «Καθημερινής», η Άγκυρα επιμένει στις πάγιες θέσεις της για την υφαλοκρηπίδα στην Ανατολική Μεσόγειο, παρά τις παρασκηνιακές διπλωματικές επαφές με το Παρίσι. Το γαλλικό πλοίο «Abeille Marengo» αναμένεται να αποπλεύσει από το Ηράκλειο τη Δευτέρα, προκειμένου να επαναρχίσουν οι έρευνες για την ηλεκτρική διασύνδεση. Διαβάστε επίσης: Αποπλέει σήμερα το Abeille Marengo - Σε εγρήγορση μετά την τουρκική κλιμάκωση Ελληνική NAVTEX και άμεση τουρκική αντίδραση Η Υδρογραφική Υπηρεσία του ελληνικού Πολεμικού Ναυτικού εξέδωσε τη NAVTEX 1411/26 μέσω του Σταθμού Ηρακλείου, καθορίζοντας τη διαδρομή του ερευνητικού πλοίου από την Κρήτη προς την Ανατολική Μεσόγειο. Η Τουρκία απάντησε με την αντι-NAVTEX 1105/26 του Σταθμού Αττάλειας, υποστηρίζοντας ότι μέρος της περιοχής ερευνών βρίσκεται εντός της τουρκικής υφαλοκρηπίδας, όπως αυτή έχει μονομερώς γνωστοποιηθεί στα Ηνωμένα Έθνη στις 18 Μαρτίου 2020. Η Άγκυρα δηλώνει ότι δεν έχει παράσχει συγκατάθεση για τις συγκεκριμένες δραστηριότητες, χαρακτηρίζοντας την ελληνική αναγγελία μη εξουσιοδοτημένη. Η τουρκική αντι-NAVTEX έχει ισχύ έως τις 6 Μαρτίου 2027, ημερομηνία λήξης της αντίστοιχης ελληνικής αναγγελίας. Διαβάστε επίσης: Η Τουρκία σήκωσε UAV και επιτηρεί την περιοχή που θα ποντιστεί το καλώδιο Το παρασκήνιο με το Παρίσι Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι διπλωματικές επαφές μεταξύ Γαλλίας και Τουρκίας. Σύμφωνα με τις πληροφορίες της «Καθημερινής», η τελευταία επικοινωνία μεταξύ των δύο πλευρών πραγματοποιήθηκε το μεσημέρι της Παρασκευής, λίγες ώρες πριν από την έκδοση της ελληνικής NAVTEX. Παρά τις επαφές, δεν φαίνεται να επιτεύχθηκε συνεννόηση που να ικανοποιεί την Άγκυρα. Από ελληνικής πλευράς, αρμόδιες πηγές επισημαίνουν ότι η Αθήνα δεν συζήτησε με το Παρίσι οποιαδήποτε φόρμουλα εξασφάλισης τουρκικής άδειας. Αντιθέτως, είχε καταστήσει σαφές ότι οποιαδήποτε γαλλοτουρκική επικοινωνία δεν θα πρέπει να εκληφθεί ως διαδικασία αδειοδότησης από την Τουρκία. Κατά τις ίδιες πληροφορίες, η γαλλική πλευρά εμφανίζεται ενοχλημένη από τη δημοσιότητα που έλαβε η υπόθεση, καθώς το ζήτημα της ηλεκτρικής διασύνδεσης έχει αποκτήσει έντονη πολιτική διάσταση στις σχέσεις Αθήνας και Άγκυρας. Διαβάστε επίσης: Η επίσημη ανακοίνωση ΑΔΜΗΕ για GSI: «Πρόσθετα δεδομένα από το Abeille Marengo» Η κυπριακή NAVTEX και η επικοινωνία Γεραπετρίτη–Κόμπου Στον σχεδιασμό των ερευνών εντάσσεται και η Κυπριακή Δημοκρατία, η οποία εξέδωσε τη NAVTEX 345/26 μέσω του Σταθμού Λάρνακας για το κυπριακό τμήμα της διαδρομής. Σύμφωνα με το δημοσίευμα, οι υπουργοί Εξωτερικών Ελλάδας και Κύπρου, Γιώργος Γεραπετρίτης και Κωνσταντίνος Κόμπος, είχαν τηλεφωνική επικοινωνία για τον συντονισμό των ενεργειών τους. Η ελληνική NAVTEX τέθηκε σε ισχύ στις 6 Νοεμβρίου, ενώ η κυπριακή ενεργοποιείται στις 19 Νοεμβρίου. Η διαφορά των 13 ημερών αντιστοιχεί στο χρονικό διάστημα που εκτιμάται ότι θα χρειαστεί το πλοίο για να ολοκληρώσει τις έρευνες στο ελληνικό σκέλος της διαδρομής. Κρίσιμη η πορεία ανατολικά της Κρήτης Το επόμενο κρίσιμο σημείο αναμένεται να είναι η διέλευση του «Abeille Marengo» ανατολικά του Κάβου Σίδερο, στο βορειοανατολικό άκρο της Κρήτης. Εκεί θα διαφανεί εάν η Τουρκία θα περιοριστεί σε διπλωματικές και ναυτιλιακές αναγγελίες ή θα επιχειρήσει να παρεμποδίσει τις ερευνητικές εργασίες. Τουρκικές πηγές, τις οποίες επικαλείται η «Καθημερινή», εκτιμούν ότι ακόμη και σε περίπτωση ομαλής συνέχισης των ερευνών, η Άγκυρα ενδέχεται να παρακολουθεί τις δραστηριότητες με δικό της πλοίο. Από την Αθήνα, πάντως, διαμηνύεται ότι οι εργασίες θα προχωρήσουν χωρίς νέα καθυστέρηση, στη βάση των αδειών και των ναυτιλιακών αναγγελιών που έχουν εκδοθεί. Η επανεκκίνηση των ερευνών αποτελεί συνεπώς μια σημαντική δοκιμασία όχι μόνο για το χρονοδιάγραμμα του GSI, αλλά και για τον τρόπο με τον οποίο Ελλάδα, Κύπρος και Γαλλία θα διαχειριστούν τις τουρκικές αντιδράσεις στην Ανατολική Μεσόγειο.