Прибор, которым пользуются, потому что он врет
21 декабря 2015 года Boeing 787 компании Jetstar чуть не разбился на рейсе из Мельбурна в Сингапур. Виновато было облако. Ледяных кристаллов в нем оказалось столько, что обледенели все три трубки Пито, и три независимые системы измерения скорости соврали хором (торчат-то они из одного носа). Лайнер наполовину из композитов, а скорость измеряет тем же способом, каким француз Анри Пито в 1732 году измерил течение Сены. За три века самолеты научились садиться в сплошном тумане и ходить через океан на двух двигателях, а трубку с носа так и не выгнали ни спутниками, ни лазерами. А врет этот прибор и в самый обычный ясный день. На эшелоне 350 шкала скорости у нас на A320 показывает 264 узла, а относительно воздуха самолет идет на 450. Это почти 350 км/ч разницы. Никто его не чинит, он исправен, и пилотируем мы именно по этой «неправильной» цифре. Почему так задумано, расскажу статье, а по пути нам встретятся оса-пелопей, главная подозреваемая в катастрофе Boeing 757, наклейка с логотипом возле крошечных отверстий на борту, от которой врет высотомер, проверка трубки на компас и европейский стандарт, который до осени 2009 года опирался на бумагу 1947-го. ding!