Βενζίνη: Πόσο κοστίζει ένα γέμισμα στην Ευρώπη και πόσα στην Κύπρο (pics)
Ένα ρεζερβουάρ 50 λίτρων ντίζελ κοστίζει όσο το 15,4% του ακαθάριστου μηνιαίου κατώτατου μισθού στη Βουλγαρία, έναντι 3,8% στο Λουξεμβούργο, καθώς οι τιμές των καυσίμων έχουν αυξηθεί από την έναρξη του πολέμου με το Ιράν. Το κόστος για να γεμίσει ένα ντεπόζιτο ντίζελ 50 λίτρων αντιστοιχεί πλέον στο 15,4% του μικτού μηνιαίου κατώτατου μισθού στη Βουλγαρία, από 9,9% πριν αρχίσει ο πόλεμος με το Ιράν, γεγονός που αναδεικνύει την ολοένα μεγαλύτερη πίεση στους εργαζομένους στις χώρες με τους χαμηλότερους μισθούς στην Ευρώπη. Οι τιμές των καυσίμων έχουν αυξηθεί σημαντικά μετά την κοινή επίθεση Ισραήλ-ΗΠΑ εναντίον του Ιράν, η οποία είχε ως αποτέλεσμα να αποκλειστεί ουσιαστικά τα Στενά του Ορμούζ, μια ζωτικής σημασίας θαλάσσια οδός από την οποία διέρχεται το ένα πέμπτο του παγκόσμιου πετρελαίου. Στην ΕΕ, η μέση τιμή λιανικής του ντίζελ αυξήθηκε κατά 40% μεταξύ 23 Φεβρουαρίου, πριν κλιμακωθούν οι εντάσεις στη Μέση Ανατολή, και 21 Σεπτεμβρίου, σύμφωνα με το EU Weekly Oil Bulletin. Η άνοδος των τιμών των καυσίμων επηρεάζει πολλούς ανθρώπους άμεσα και έμμεσα, ιδίως τους χαμηλόμισθους και όσους αμείβονται με τον κατώτατο μισθό. Ερωτηθείς γιατί τα νοικοκυριά χαμηλού εισοδήματος πλήττονται ιδιαίτερα, ο Torsten Müller, ανώτερος ερευνητής στο European Trade Union Institute, δήλωσε στο Euronews Business: «Επειδή δαπανούν μεγαλύτερο ποσοστό του εισοδήματός τους για βασικές ανάγκες, όπως στέγαση, τρόφιμα και μεταφορές, σε σχέση με τα νοικοκυριά υψηλότερου εισοδήματος». Πόσο, λοιπόν, από τον μηνιαίο κατώτατο μισθό χρειάζεται για να γεμίσει ένα ντεπόζιτο 50 λίτρων σε όλη την Ευρώπη; Και πόσο έχει αυξηθεί αυτό το ποσοστό από την αρχή του πολέμου; Στις 23 Φεβρουαρίου 2026, η μέση τιμή ανά λίτρο στην ΕΕ ήταν 1,637 ευρώ για βενζίνη Euro 95 και 1,594 ευρώ για ντίζελ. Έως τις 21 Σεπτεμβρίου, οι τιμές είχαν ανέβει στα 2,092 και 2,226 ευρώ αντίστοιχα. Αυτό αντιστοιχεί σε αυξήσεις 27,8% για τη βενζίνη και 39,6% για το ντίζελ. Ο πίνακας πιο πάνω παρουσιάζει όλα τα στοιχεία, συμπεριλαμβανομένων των κατώτατων μισθών και των τιμών των καυσίμων σε 22 χώρες της ΕΕ και την Τουρκία, υποψήφια χώρα για ένταξη, για τις δύο αυτές χρονικές στιγμές. Η σύγκριση βασίζεται στους μικτούς μηνιαίους κατώτατους μισθούς, πριν από φόρους και κρατήσεις κοινωνικής ασφάλισης. Οι κατώτατοι μισθοί έμειναν αμετάβλητοι στις περισσότερες χώρες την περίοδο αυτή, ενώ η Εσθονία κατέγραψε τη μεγαλύτερη αύξηση στη ζώνη του ευρώ, 6,8%, μεταξύ πρώτου και δεύτερου εξαμήνου του 2026. Σε ορισμένες χώρες, η άνοδος στην τιμή της βενζίνης ξεπέρασε το 30%, ενώ στο ντίζελ έφτασε το 50%. Η Μάλτα ήταν η μοναδική χώρα στη σύγκριση όπου οι τιμές των καυσίμων έμειναν αμετάβλητες. Ντίζελ στην Ευρώπη: Ποιες χώρες επιβάλλουν τους υψηλότερους φόρους; Στις 21 Σεπτεμβρίου, το ποσοστό του μηνιαίου κατώτατου μισθού που απαιτείται για να γεμίσει ένα ντεπόζιτο βενζίνης 50 λίτρων κυμαινόταν από 3,3% στο Λουξεμβούργο έως 13,4% στη Βουλγαρία. Ήταν επίσης πάνω από 10% στη Λετονία (12,8%), την Τουρκία (11,5%), τη Ρουμανία (11,5%), την Ελλάδα (10,2%), την Τσεχία (10,2%), την Εσθονία (10,1%) και τη Σλοβακία (10,1%). Το ποσοστό ήταν κάτω από 5% στην Ιρλανδία (4,1%) και το Βέλγιο (4,4%). Μεταξύ των μεγάλων οικονομιών, η Γερμανία είχε το χαμηλότερο ποσοστό, καθώς οι εργαζόμενοι με κατώτατο μισθό χρειάζονταν να δαπανήσουν το 5% του μηνιαίου κατώτατου μισθού τους για να γεμίσουν ένα ντεπόζιτο βενζίνης 50 λίτρων. Ο Torsten Müller επισήμανε ότι οι μεγάλες διαφορές μεταξύ των χωρών στα ποσοστά αυτά οφείλονται σε μεγάλο βαθμό στις μεγάλες αποκλίσεις στους κατώτατους μισθούς. «Ένα λίτρο ντίζελ είναι μόνο οριακά φθηνότερο στη Βουλγαρία, ενώ ο κατώτατος μισθός είναι λιγότερο από το ένα τέταρτο εκείνου στο Λουξεμβούργο», είπε. Τόνισε ότι οι μεγάλες αυτές διαφορές αποτυπώνονται και στην αξία των κατώτατων μισθών σε μονάδες αγοραστικής δύναμης (PPS), οι οποίες λαμβάνουν υπόψη τις διαφορές στα επίπεδα τιμών. Στο Λουξεμβούργο, ο κατώτατος μισθός σε PPS παραμένει διπλάσιος από ό,τι στη Βουλγαρία. Οι εργαζόμενοι σε χώρες με χαμηλότερους κατώτατους μισθούς αντιμετωπίζουν βαρύτερο βάρος, καθώς τώρα πρέπει να διαθέτουν μεγαλύτερο μέρος του μισθού τους για καύσιμα απ’ ό,τι πριν από τη σύρραξη. Στη Βουλγαρία, για παράδειγμα, το ποσοστό αυξήθηκε κατά 3,6 ποσοστιαίες μονάδες για τη βενζίνη, ακολουθούμενη από την Τουρκία (3,1) και τη Λετονία (3). Το γέμισμα του ντεπόζιτου κοστίζει πάνω από 10% του μηνιαίου κατώτατου μισθού Ένα ντεπόζιτο ντίζελ 50 λίτρων απορροφά μεγαλύτερο μέρος του μηνιαίου κατώτατου μισθού στις χώρες όπου το ντίζελ κοστίζει περισσότερο ανά λίτρο από τη βενζίνη. Το ποσοστό του μηνιαίου κατώτατου μισθού που χρειάζεται για να γεμίσει ένα ντεπόζιτο ντίζελ 50 λίτρων κυμαινόταν από 3,8% στο Λουξεμβούργο έως 15,4% στη Βουλγαρία. «Όταν το μέσο κόστος ενοικίου ξεπερνά ήδη το ένα τρίτο του κατώτατου μισθού, το να ξοδεύεις άλλο 15% του συνολικού μισθού σου για καύσιμα είναι απλώς αδύνατο», δήλωσε στο Euronews Business η Esther Lynch, γενική γραμματέας της European Trade Union Confederation. Προειδοποίησε ότι οι άνθρωποι θα εξαναγκαστούν να εγκαταλείψουν τις δουλειές τους, ιδίως σε περιοχές όπου δεν υπάρχουν αξιόπιστες συνδέσεις δημόσιων μεταφορών. Αυτό, όπως είπε, θα είναι αρνητικό τόσο για τους εργαζομένους όσο και για τις εταιρείες που ήδη αντιμετωπίζουν ελλείψεις εργατικού δυναμικού. Οι κατατάξεις των χωρών είναι σε γενικές γραμμές παρόμοιες για το ντίζελ. Οι εργαζόμενοι με κατώτατο μισθό έπρεπε να διαθέτουν πάνω από 10% του μηνιαίου κατώτατου μισθού τους για να γεμίσουν ένα ντεπόζιτο 50 λίτρων σε πολλές χώρες. Το ποσοστό ήταν 13,9% στη Λετονία, 13,8% στην Τουρκία, 12,7% στη Ρουμανία, 11,2% στην Τσεχία και την Εσθονία, 10,8% στην Ουγγαρία, 10,4% στην Ελλάδα και 10,3% στην Πορτογαλία. Οι εργαζόμενοι στην Ιρλανδία (4,3%), τη Γερμανία (5,2%), το Βέλγιο (5,3%) και την Ολλανδία (5,5%) χρειάστηκε να διαθέσουν από τα χαμηλότερα ποσοστά του κατώτατου μισθού για να γεμίσουν ένα ντεπόζιτο. Πού ο κατώτατος μισθός αγοράζει περισσότερα καύσιμα; Τα δύο διαγράμματα πιο πάνω για βενζίνη και ντίζελ δείχνουν επίσης πόσα καύσιμα μπορεί να αγοράσει ο μηνιαίος κατώτατος μισθός σε κάθε χώρα. Όσο μικρότερο είναι το ποσοστό που απαιτείται για να γεμίσει ένα ντεπόζιτο 50 λίτρων, τόσο περισσότερα καύσιμα αγοράζει ο κατώτατος μισθός· όσο μεγαλύτερο είναι το ποσοστό, τόσο λιγότερα. Για παράδειγμα, στις 21 Σεπτεμβρίου ένας εργαζόμενος με κατώτατο μισθό μπορούσε να αγοράσει 324 λίτρα ντίζελ στη Βουλγαρία, έναντι 1.311 λίτρων στο Λουξεμβούργο. Σε σύγκριση με τον Φεβρουάριο, τα ποσοστά του κατώτατου μισθού που απαιτούνται για ένα ντεπόζιτο ντίζελ αυξήθηκαν απότομα στη Βουλγαρία (κατά 5,5 ποσοστιαίες μονάδες) και την Τουρκία (5,3 μονάδες). Οι εργαζόμενοι στη Λετονία, την Τσεχία και την Εσθονία επλήγησαν επίσης έντονα από τον πληθωρισμό στα καύσιμα, καθώς το ποσοστό του κατώτατου μισθού που χρειάζονται για ένα ντεπόζιτο αυξήθηκε πάνω από 3 ποσοστιαίες μονάδες. Επισημαίνοντας το χάσμα στους κατώτατους μισθούς μεταξύ των χωρών της Δυτικής Ευρώπης και των χωρών της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης (CEE), ο Müller είπε ότι κυρίως στις χώρες της CEE οι εργαζόμενοι με κατώτατο μισθό πρέπει να δαπανούν το μεγαλύτερο μέρος του μισθού τους για βενζίνη. Πηγή: Euronews